Rozdělení čtyřkolek

SPORTOVNÍ (QUADS)

jednoduše rozpoznatelné stroje závodního vzhledu. Pohon 2WD pomocí řetězu a přenosem na pevnou zadní osu typu motocross. Sedlo spíše krátké, pohodlné tak pro jednu osobu, a někdy ani to. Pokud se chcete dostat do kategorie závodní, koukejte po manuální převodovce, co nejmenší velikost a rozšířená přední ramena. Nechybí nezbytné nášlapy, vysoký obsah koňských sil a hodí se také upravené tlumiče, výfuk, apod. Existují samozřejmě vyjímky, které ale zcela jistě poznáte. Využití je trochu jednostranné, ale o to více vyhledávané. Převážně cesty se zpevněným povrchem, pro rychlou jízdu. 

TURISTICKÉ (REKREAČNÍ)

vzhled užitkových čtyřkolek, nicméně celková stavba odpovídá spíše sportovním ATV. Tedy, pohon převážně 2WD řetězem a opět přenosem na pevnou zadní osu. Převodovka však již automatická s variátorem, ale většinou již bez motorové brzdy. Dobrým zvykem je dnes už i v této kategorii redukce do pomala, tady známé „eLko“. Použití je i díky přednímu a zadnímu nosiči, možnosti umístění navijáku a tažného zařízení opravdu velice široké. Použití pro každý terén. Bohužel docházejí síly v extrémních podmínkách, jako je bahno, sníh, mokrá tráva. Tak přichází profíci… 

UŽITKOVÉ (PRACOVNÍ nebo UTILITY)

kategorie pro nejnáročnější. Vše úplně jinak. Pohon 4WD (tedy přiřaditelný náhon 4x4), nezávislé zavěšení všech kol pro pohodné jízdy i v té nevětší oranici, žádný řetěz, ale kardan a robusní nekompromisní stavba. Dovybavením předními a zadními ochrannými rámy, navijáky, držáky všeho co vás napadne, tažným zařízením, apod. dostáváte celoročně využitelný malý tank, který má síly na rozdávání. Redukce typu želva (L) je samozřejmostí a většinou i jedna poloha odpovídá PARKINGovací brzdě. Ale pozor. Za vše se platí, a u pracáků se platí vahou. A ta přímo souvisí s následky při neplánovaném převrácení stroje.